车主们，这条好消息你一定要看！高速公路跨省不停车不分段缴费要来了...
近日
李克强总理主持召开国务院常务会议
会议确定了
多项进一步促进物流降本增效的措施
其中“将推动取消高速公路省界收费站”
尤为引人注目
消息一出
立即引发了广泛热议
跟小编一起来看下是怎么回事儿
▽
中国高速公路
重磅！5月16日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定推动取消高速公路省界收费站。
读者甲
这则新闻我也看见了，都在网上引起热议了呢。
中国高速公路
是啊，大家都非常关注这件事。话说，各位读者怎么看待这个消息呢？
读者乙
取消省界收费站又不是取消收费，网上好多消息都没弄明白这个问题。
读者丙
网上还有评论文章说高速公路收费制度加重了民众的出行成本。这篇文章说一辆小客车从北京驶往广州需要支付935元高速公路通行费的数据，贵了
读者丙
但该文章没有考虑的是，这辆小客车最多可载7人，根据这组数据，单人通行费不到134元。同时该车司乘还享受了个性化的出行服务。同样从北京到广州，快速列车单人硬座票价为251元，高铁二等座则为862元。
读者丁
我关心的是，人员分流会不会存在问题
读者戊
人员分流才不会成为问题呢，之前取消了那么多二级公路收费站，人员不也妥善安置了吗。
读者戊
其实真正的困难主要来自多路径精确计费清分、收费软件统一、费率设定、网络安全以及路网监测的统一调度等。关键在全国怎样联网。
读者乙
取消省界收费站会不会让逃费的人更多啊，毕竟那时候出高速公路要交的通行费可能是好几个省一起的呢。
读者丙
有可能。
读者丙
取消省界收费站要解决的问题还不少。
一是安全问题，省界收费站都有公安驻扎，有助于拦截犯罪分子；
二是费率问题，各地高速费率不一定相同，行驶路径复杂，跨省计费还有困难；
三是硬件设备通用的问题，各省份通行卡虽然标准一样，但解密条件不同，需要软件协调；
四是逃费问题。
读者丁
周围好多人问我怎么看，我表示：用眼睛看！^_^
会怎么变，总会有个具体方案，到时候自然就知道了。
我国的高速公路大多是分段建设
然后多段连通
一个地方修了一段高速公路
自然要单独收费
当几段高速公路连通之后
就形成了一条高速公路上
有多个收费主体、实行分段收费的格局
使得每隔一段就要停车缴一次费
令人烦不胜烦
随着高速公路网逐步完善和
电子不停车收费（ETC）等
新的信息技术的推广应用
交通运输部指导各地主动取消了
省内设置的高速公路主线收费站
部分地区还取消了一些
省界高速公路收费站
但从全国来看
目前高速公路省界收费站仍然较多
对车辆通行效率造成一定影响
5月18日
交通运输部公路局副局长孙永红表示
要推动取消高速公路省界收费站
利用高速公路
电子不停车收费（ETC）等新的信息技术
通过提高车辆通行效率
达到降低物流成本的目的
尽管取消省界收费站并不是取消收费
但这一举措仍具有多重意义
至少有三个利好
车主们都欢呼吧~
有利于提高高速公路的通行效率，降低车辆时间成本。比如一辆大货车，送一趟货的时间由5天变4天，那么一个月就可以多送一趟货。
2
对高速公路经营方同样是利好，因为拆除收费站意味着经营方可以节省人工和管理成本。
有利于节能减排。2016年交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元……要知道，目前安装ETC的车辆只占极小比例，当所有省界收费站被拆除，所有车辆都能不停车甚至不减速通过省界，一年将会节多少能、减多少排，这恐怕是一组惊人的数字。
不管怎样
如果能够取消跨省收费站
总是一件便于出行的好消息
期待更多好消息出现！
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主管 | 成都市交通运输委员会
编辑 | 赵丹丹、易红利
来源：中国高速公路、成都交通运输
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